Achraf Mehrez, technicien en mécanique avion, est sorti sortir major de sa promotion. Il a conçu un prototype de turboréacteur pour son projet de fin d’études. Ce jeune tunisien pourra peut-être marquer l’aéronautique d’une empreinte tunisienne.
Achraf Mehrez, technicien en mécanique avion, est sorti sortir major de sa promotion. Il a conçu un prototype de turboréacteur pour son projet de fin détudes. Ce jeune tunisien pourra peut-être marquer laéronautique dune empreinte tunisienne.
Achraf Mehrez, jeune technicien supérieur en mécanique dAvion, vient de sortir major de sa promotion de lAirline Flight Academy. Il a tenu à nous présenter son projet de fin détude qui met en uvre un turboréacteur expérimental. Un moteur dont les propriétés pourraient intéresser de très près lindustrie aéronautique. Portrait.
Initié en 2007 et présenté début 2008, le mini-réacteur de Achraf est dabord passé par une première étape « Jai monté intégralement ce réacteur, en utilisant des pièces recyclées ici et là. Jai dabord construit une première version, baptisée GR1, ce qui ma permis de me familiariser avec les principes de base de fonctionnement dun tel engin, dont le prix, en format réel avoisine plusieurs milliers, voire millions de dinars » dixit le jeune technicien. Mais Combien lui a coûté son modèle réduit ? A peine 500 dinars.
La deuxième version, baptisée GR2, apporte tout un lot de modification. Sur ce point, Achraf précise : « Jy ai apporté une amélioration majeure : lintégration du processeur dit Multi carburant (PMC) GEET (PMC-GEET) de Paul Pantone.
Ce système révolutionnaire et breveté, permet à un moteur à explosion conventionnel de fonctionner avec un mélange eau/hydrocarbures. Cette technique utilisée généralement pour les automobiles, est donc associée à un modèle de turboréacteur davions !». Quant au résultat, il est là : le moteur est capable de faire voler un avion de 245kg (idéal pour un drone par exemple). Le turboréacteur obtenu utilise 20% de kérosène pour 80 deau%, contrairement à la version précédente, dont le principe sapparente aux réacteurs des avions actuels fonctionnant intégralement grâce au carburant.
Le principe Pantone, permet notamment déliminer plus de 95 % de la pollution de lair ambiant, tout en réduisant au maximum le recours aux carburants. Plébiscité non seulement par les défenseurs de lenvironnement, mais également par les grosses firmes automobiles (et pourquoi pas aéronautiques ?), cette technologie pourrait palier lamenuisement progressif des gisements pétrolifères à travers le monde.
« En appliquant ce principe sur les turboréacteurs, plusieurs avantages apparaissent : primo, un gain de poids et dautonomie pour lavion. Secundo, le degré de pollution de lair dégagé est beaucoup plus bas» nous explique le jeune technicien, qui ne compte dailleurs pas sarrêter en si bon chemin.
Il ambitionne de sattaquer au célèbre moteur à vapeur Stirling. Et selon Wikipedia, le rendement de ce type de moteurs « dépasse de très loin celui des moteurs à combustion interne ».
Achraf Mehrez a déjà reçu plusieurs propositions dentreprise privées intéressées par son prototype. Bien quil lui reste encore du chemin à faire, ce jeune tunisien pourra peut-être, un jour, marquer lavenir de laéronautique dune empreinte tunisienne.
Samy Ben Naceur
