La Société du Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis (RFR de Tunis) a fait savoir que le réseau RFR est prêt à l’exploitation au niveau de la ligne E (Tunis – Ezzouhour – Zahrouni – Séjoumi), se voulant rassurante quant à “la sécurité de tous les équipements et les installations, et ce conformément aux normes internationales”.
Réagissant à des infos concernant de problèmes de gestion au sein de l’entreprise, la société indique, dans un communiqué paru , jeudi 15 décembre 2022, que l’ensemble des expérimentations techniques concernant l’infrastructure de la ligne E, qui s’étend sur une longueur de 12,9 km, ont été menées avec succès depuis septembre 2022.
Toutefois, elle souligne que pour pouvoir entamer l’exploitation de la nouvelle ligne du RFR, la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens a été chargée de la finalisation des procédures réglementaires et de la formation des agents chargés de l’exploitation, afin d’assurer la sécurité des utilisateurs potentiels de ces trains.
La société rappelle que la réalisation du projet du RFR a été interrompue, à plusieurs reprises, notamment lors de sa première phase à cause des problèmes fonciers, ainsi que des mouvements sociaux, observés durant le mois de janvier 2011, outre la résiliation du contrat conclu avec un promoteur, fin 2017 à la suite d’un manquement à ses obligations, et le renouvellement de l’appel d’offres, ce qui a permis la conclusion d’un nouveau contrat, fin 2019.
Evoquant l’incident de déraillement de l’un de nouveaux trains, la société a précisé que ceci a été enregistré durant l’année 2019 lors de sa traction du port de Radès à l’entrepôt de Sidi Fathallah, ajoutant que la société n’est pas responsable de cet accident.
Par ailleurs, elle note que le recours à la traction ferroviaire de nouveaux trains de la gare de Barcelone jusqu’à l’entrepôt de Sidi Fathallah est provisoire, en attendant l’électrification de cette ligne qui n’a pas été programmée dans le projet
Tekiano avec TAP
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